Documentation qualité CNC pour l'aéronautique : ce qu'il vous faut et pourquoi

La documentation exigée par les acheteurs aéronautiques

La qualité aéronautique repose sur le papier. Votre fournisseur doit produire neuf pièces documentaires, et votre équipe AQ vérifie chacune d'elles avant approbation. Voici en quoi consiste chacune et pourquoi elle est importante.

1. AS9102 First Article Inspection (FAI)

Dossier en trois formulaires couvrant chaque caractéristique du plan sur la première pièce produite. Formulaire 1 = identification de la référence pièce, Formulaire 2 = identification matière/procédés, Formulaire 3 = mesure caractéristique par caractéristique avec renvois aux bulles. Exigé par les donneurs d'ordre certifiés AS9100 pour chaque nouvelle référence.

2. Certificat matière (EN 10204 3.1)

Certificat d'aciérie traçable au numéro de coulée. Comprend la composition chimique, les propriétés mécaniques (résistance à la traction, limite élastique, allongement), la taille de grain. Contresigné par l'AQ du fournisseur à la réception du brut. Sans cela, vous n'avez aucune preuve que le métal de votre pièce correspond à la spécification.

3. Certifications de procédés spéciaux (traitement thermique, surface)

Traitement thermique selon AMS 2750 (pyrométrie) ; anodisation selon MIL-A-8625 ; passivation selon ASTM A967 ou AMS 2700. Chacun exige un fournisseur accrédité NADCAP ou un sous-traitant qui l'est. Le certificat fait référence au numéro de lot de la pièce et aux paramètres du procédé.

4. Contrôle dimensionnel (rapport CMM)

Chaque cote critique mesurée sur un équipement étalonné, traçable à un étalon national. Format : nominal / +tol / -tol / mesuré / instrument / verdict. Échantillonnage selon AS9102 (100 % en FAI, AQL en production).

5. Rapports de CND (contrôles non destructifs), si spécifiés

Ressuage (FPI selon AMS 2647), ultrasons, radiographie X. Rattachés au lot. Signature de l'inspecteur avec niveau de certification NAS 410 (Niveau II pour l'inspection, Niveau III pour la validation).

6. Certificats d'étalonnage des moyens de mesure

Étalonnage annuel des MMT, calibres, duromètres. Traçable au NIST ou à un laboratoire national équivalent. Obligatoire si vos données d'inspection doivent être auditables.

7. Manuel qualité + certificat ISO 9001

Documentation faîtière du système du fournisseur. L'AS9100 est préférable pour l'aéronautique mais l'ISO 9001 + une expérience commerciale aéronautique peut être acceptable pour les pièces non critiques au vol.

8. PPAP (si pièce à double usage automobile/aéronautique)

Production Part Approval Process, équivalent automobile du FAI. Certains donneurs d'ordre aéronautiques le demandent pour des pièces également destinées aux lignes automobiles.

9. Traçabilité de lot + enregistrements de ségrégation

Chaîne documentée du numéro de coulée → flan découpé → pièce finie → expédition. Indispensable si vous devez un jour remonter à la cause racine d'une défaillance sur le terrain ou rappeler un lot.

Lacunes courantes dans la documentation des fournisseurs chinois

• FAI hors format AS9102 (rapports CMM épars sans renvois aux bulles)
• Certificats matière en 2.1 (simple cachet de l'aciérie) au lieu du 3.1 (certificat formel)
• « Traitement thermique selon plan » sans référence AMS
• Certificats d'étalonnage issus d'un étalonnage interne (non traçables à un laboratoire)
• Traitements de surface sous-traités sans appui NADCAP

Ce que Ginwate fournit sur les commandes aéronautiques

En standard : FAI AS9102 complet, certificat matière EN 10204 3.1, rapport CMM avec cartographie des écarts, tous les certificats d'étalonnage traçables au NIM chinois (institut national de métrologie). Les partenaires sous-traitants NADCAP sont nommés dès le départ pour toute exigence de traitement thermique ou de finition de surface hors de notre périmètre interne. Consultez nos rapports types pour le format documentaire réel, et l'étude de cas du support aéronautique pour un exemple concret.